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井盖现状分析规范对比 从上述规范别离规则的实验荷载(或裂缝荷载) 与相应运用范围能够明白的看出： 1) EN124 规则的荷载等级全部，运用范围清 晰，对照中国规范便能够明白地看出了中国规范的 距离。实际上按中国规范出产的各种井盖均达不到 欧洲规范 EN124 的需求。因而，中国一切出口井盖 的公司，做出口井盖时均按 EN124 出产。 2) CJ/T3012-93 尽管仅简略区分重型、轻型两 个等级，但规则重型井盖实验荷载为 360 kN 与 EN124 规则的合适于各种机动车的 D400 相挨近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在路途上运用 是根本安全的。 3) CJ/T 121-2000 规则实验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖能够合适“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场所”。实验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖实验荷 载相当，但它能够合适“机动车行进、停放的路途、 场所”。机动车道上的井盖的实验荷载目标降低了， 井盖的承载才能天然降低了，安全隐患就存在了。 4) JC 889-2001 规范规则在车行道上的井盖的 相应实验荷载太低。如裂缝荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 规范中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规则仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 能够“用于机场或可供直升机起 降的高速公路等特种路途和场所”，而裂缝荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就能够用在“城市路途、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市路途易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 才能(36 t)根本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 挨近。而轻型井盖(21 t)制止机动车行进时，有可能 承载才能过剩，应象 EN124 规范相同多分几个等 级，运用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》规范，重型井盖承载才能仅为 24 t，必定 是不行的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，目标严峻偏低。尽管国内有 3 个规范，但 3 个规范均存在必定限制，均不能涵盖 现有各种原料的井盖。 井盖的承载才能是衡量井盖能否在路途上使 用的要害目标，假如承载才能不高，运用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因而，不管运用何种 原料作井盖，在路途上运用，最少要到达《铸铁井 盖》规范规则的 36 t 的实验荷载。跟着城市的开展， 路途越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载才能需求也越来越高。因而，新型材 料的井盖不仅要到达现有《铸铁井盖》规范，并且 应超过此规范。假如要拟定新井盖规范，主张承载 才能的区分和规则应参照欧洲规范 EN124，机动车 道上运用的井盖的承载才能不低于 40 t。
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